RETROSPORT SL

 Av. Milán, 18, Nave B1, 19200 Azuqueca de Henares, Guadalajara  653 68 60 67

Reconozco que no empecé con buen pié en Retrosport. Quizá es porque soy muy desconfiado y un poco meticuloso. Cesar me dijo: “ Si no vas a creerte nada de lo que te digo no tiene sentido que sigamos perdiendo el tiempo”. Creo que le cabreé. Tres meses después compre un Jaguar XK 120. A partir de ahi he comprado otros tres coches. Alguno que nunca había pensado tener y que no venderé nunca.

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Seguramente te pasa lo que pasaba a muchos de nuestros clientes: `` Me gustaría tener un clásico, esto debe de ser muy caro, el que me gustaría no lo veo anunciado...`` para nosotros, después de tanto tiempo, es bastante fácil. Dinos tu presupuesto, tus preferencias, y seguro que encontramos la ``solución``

Hace ya más de veinte años que después de dar muchas vueltas compre en Retrosport mi primer clásico, un Triumph TR4. Nunca lo olvidaré. Desde entonces les he comprado otros dos coches. No sé si habrá un cuarto, pero se que será Cesar quien andará en medio.

Lo disfrutamos mucho tiempo, hicimos algunos viajes inolvidables y un “ Tour de España” , el de 2004 . Eran sin duda la pruebas mas espectaculares de cuantas se han celebrado en España. Acudían algunos de los coches más importantes de todo el mundo.

Hace muchos años que colaboro con Retrosport. Cesar sabe que coches busco para mis clientes alemanes y no necesito que me mande fotografías, solo que el me lo describa. El hace lo mismo conmigo. Claro que yo siempre le compro coches más caros !

No se si debería decir que el coche que más echamos de menos de cuantos hemos tenido a lo largo de estos más de treinta años es este jaguar E que probo Coches Clásicos junto con un bonito Corvette del 59, que también teníamos en ese momento.

De los 20000Ferrari 328 fabricados, desde 1985 hasta 1990, de la versión GTB solo se hicieron 1344. A partir de 1988 con alguna mejora. Principalmente la incorporación de ABS y mejoras en asientos

Equipado con un motor V8 de 3185,76 cm³ produce 270 CV a 7000 rpm y un par máximo de 304 Nm a 5500 rpm. Utiliza inyección electrónica Bosch KE-Jetronic y encendido electrónico Marelli Microplex.

El Ferrari 328 fue una evolución natural del exitoso 308. Mantuvo la estructura básica, pero con importantes mejoras que lo hicieron más moderno, potente y fácil de mantener.

Características:

Acceso para sillas de ruedas Aparcamiento adaptado para sillas de ruedas Artículos usados Tarjetas de crédito